愛車を手放した。27歳になるこの子(初代イプサム)は１３万円で買い取られた。

え？ 買ってくれるの？ というのが正直な感想。

先日エンジンルームから異音がしたので、ボンネットを開けて調べると、クランクシャフトプーリーが大きく触れ回っていることに気がついた。近場のトヨタディーラーに見積もりだしたら、修理費５万という。

前回の車検時に某大手カー用品店から「カムカバーからオイルが漏れている、今回は車検通すけど、次回までに修理が必要、硬化したホース類も交換になるよ、結構な費用は要るよ。」と言われていたので、今回の故障で手放すことにした。２７歳、引退どきだよね。

そういった故障内容を話したうえで某買い取り業者に廃車を依頼したのだけど、１３万円で買ってくれた。トヨタであることと、２０００ｃｃのガソリンエンジンということが(海外に売るのに)大事らしい。
廃車にそれなりに持ち出し費用が掛かることを覚悟していたのでうれしい誤算。

なわけで、代わりに買ったクルマもトヨタ。（中古車だけど）

ちなみに、買った車には抽選対象のいわゆる「DQNumber」(一桁とかゾロ目とかのナンバーね) を依頼しているのだけど、５ナンバー枠は倍率が１桁なのに、３ナンバー枠だと倍率３桁なのね。びっくりです。まぁ、カローラでさえ３ナンバーなのだから、５ナンバーの小型車はあまり売れてないんだろうし、DQNumber を求める層は「アルベル」みたいな３ナンバー車買うんだろうし。

月曜抽選なので、日曜日に こちら で倍率を確認すると面白い。

家内のゲンチャリスクーター（AF34ディオ）の調子が悪い。エンジン始動困難なうえ、白煙吐きまくりという症状。一旦エンジンがかかってしまえば、数分は白煙を吐き続けるもののエンジンの調子はまずまず。ただし全開走行をするとまた白煙を撒き散らす。

最高速も落ちてきて、４０そこそこしかでない。家内は４０キロでれば問題ないが、私も時々乗るのでいらいらする。

手始めに、キャブを分解清掃して、エアクリ交換、ベルトとローラーを交換。

ベルトとローラー交換の効果はてき面で、最高速は５８くらいまで出るようになった。しかし、相変わらず始動は困難。白煙も吐く。

さてどうしたものか。メータは２回りか３回りしているはずなので、（つまり２万か３万キロ走行車）、思い切ってピストン交換することにした。ボアアップじゃないよ。リング磨耗で圧縮抜けが落ちているにちがいない、と勝手に想像しているのだ。

これで直る確証があるわけではない。いじってみたい、というのが本音。

で、とうとう交換してみたのだが、、、、、、、

つづく

ETC前払い割引の「前払い」が本日で終了する。

マイレージサービスといった別の割引があるので、前払いの積み増しをしておくべきかどうか迷った。
結局、前払い時点で「おまけ」の確定する前払いを実施することにした。５万円。
　
マイレージは有効期限があり、道路会社別にポイントがたまるので利用しにくい。いくらポイント２倍キャンペーンなどといっても、得な気がしないのだ。そもそもマイレージといいながら、「マイル」ごとにポイントがつくわけではない。おかしな話だ。

前払い残高８万円ほど。これを使い切るのはいつのことだろうか。

　前回、７年目の車検が２５まんえんもかかったことを書いた。タイヤ、ブレーキ、ATF交換など、いろいろいっぺんにやったためである。おかげで今回は全然問題なし。オイル交換と発煙筒交換のみ実施。
　引っ越してディーラとのつきあいがなくなったので今回はオートバックスに出してみた。１時間ほどで完了、総費用は９７K円ほどだった。法定費用（リサイクル費含む）＋１５Kほど。納得できる値段だ。ディーラではさらに３０Kほど高くなっただろう。

前回の車検のときにゴム交換をしたら、ワイパー拭き残しが発生して、ディーラにクレームをつけたことを書いた。あれから１年以上たつのだが、最近また拭き残しがおこるようになった。前のときは、ディーラー曰く「調整しておきました」だったのだが、引っ越して件のディーラとも付き合いがなくなったので再調整も頼めない。そろそろブレード交換かな、と思いながら、とりあえず自分で調整に挑戦。
　
あれ？なんかおかしいぞ。
　
取り付け部分の、パチっとはまる突起が生きていない。げ、なんじゃこりゃ。ワイパーブレードの内周と外周が逆向きにつけてあるじゃん。つまり１８０度反対についている。
これを直してみると、、拭き残しは完全におさまった。
おい、ディーラー。逆向きにつけてただけじゃん。それをムリに調整したっていうのかい。ヘボいなぁ。
　
１年半気づかなかったワシもワシだ。

はいどさんからもらった情報によると、、

　レスポンス ｜ Response.　現行ETCシステム断念?　低価格システム導入へ……道路公団

2004年1月23日

日本道路公団は、低価格なICカードによる高速道路の料金収受システムを導入する考えを明らかにした。ETCのように高価な車載器が不要ながら、ノンストップで料金支払いが可能なシステムで、発売中止されたハイウェイカードに代わるものとして期待されそうだ

２月からまた補助金５０００円のばらまきが始まるというのに、こんな（↑）ことがあり得るのだろうか。
実は、昨日ETC初体験をしたところで、なかなか感動していたところだ。こんな報道は私の怒りを買っているのだ。
そもそもセットアップ（車載器に車両情報を登録すること）に３０００円も取るから、割引率が低いから、そして、なにやら利権の臭いがぷんぷんするから普及しないのだよ。いや、一般事業者にとってメリットがないからかな。
っていうか、こんなことしたら１２％の車載器購入者は暴動起こすのでは無かろうか。
まず、セットアップ料を無料にする。新車は原則標準装備にする　ってだけでいいと思うけどなぁ。
報道のように、車両側がICカードだけだと、ICカードの置き場所によっては誤動作頻発するのではなかろうか。

エンジンがかからなくなっていたバイクがようやく修理となった。
実はエンジン不調の前日に「ヘッドライトのバルブ交換」作業を行ったので、これが原因かとも思ったが、どう考えても「そんなはずはない」ので原因は別にあるはずだ。バルブ交換後は試運転もしたわけだし。
で、いくらキックしてもエンジンはかからない。かかりそうな気配は見せるのだが、一度も起動しない。バッテリーがヘタレなのでセルが回らないというのもつらいところだ。
どうせオイルかガソリンがかぶっているだけだろうから一度起動さえすれば直ると信じて、「クルマから電力をとって」セルを回し倒せばどうにかなるだろう、と素人考えでブースターケーブルを買ってきた。６９８円也。一応８０A用なので、クルマ用に持っていても損はないだろう。
ところが、セルをいくら回してもやっぱり起動しない。。。。。
がびーん。
仕方ない、基本に返って「プラグでも見てやるか」と。ところが、「何じゃこりゃ」だ。プラグ交換のやりにくいことったらありゃしない。一番困ったのは、手持ちのプラグレンチだとレバーがフレームにあたって挿入できないこと。短いプラグレンチじゃないと無理だな、こりゃ。つーことで、一番安くて短いプラグレンチ(498円)を買ってきたが、やっぱり作業性が悪い。うっかりプラグの電極（プラグキャップ側）を曲げてしまった。
プラグを外して見てみると、たしかにカブッているがプラグ自身は特に問題ではなさそうだ。しかし電極を曲げてしまったので新しいのを買ってきた。500円なり。
プラグを交換したら思いっきり白煙を吐き出したがあっさり動いた。
費用、約１７００円（税別）、手間：たっぷり。４日歩いたので、駐輪場費用の損失５００円ほど。
結局はプラグ交換で終わったが、前日まで全く快調だったのに、急に一切起動しなくなった原因が本当にプラグだったのかは謎である。

駅まで徒歩だと20分以上かかるので、バイクを使っている。しかし、今朝はエンジンがかからず難儀した。バッテリーがへたりかけているのでセルがけは出来ない。キックスタートしかないのだ。
しかし、全然起動しない。かかったかな、、と思ってもボボボっとなって止まってしまうのだ。ガソリンかオイルがカブっているのだろう。１０分ほど格闘したがあきらめて歩いていった。小雨降る中、必死でエンジンをかけている姿はさぞ間抜けであったろう。
明朝はどうしようかなぁ。また挑戦するか。

やっとETCカードを入手した。
帰省に間に合うかと思っていたが、帰省直後に配達があったようだ。不在通知の時間を見ると、家をでた２０分後に届けられている。がーん、ギリギリアウトだったのか。有馬記念の馬券を買えなかったのも、早めに家を出たせいなのだ。
ETCの申込書を投函してちょうど３週間かかったことになる。時間かかりすぎだ。
OMCのETCカードなら３０分で発行されるというのに。。。
勤め先の系列会社に情けをかけたのが悪かったかなぁ。

そんなわけで、まだETC未経験なのでした。
帰省した日に飲み過ぎてしばらく酒が飲めなくなるし、この年末はついてなかったといえよう。

帰省から帰る途中、渋滞に巻き込まれた。
東京→大阪方面なのであるが、名神高速の米原JCT付近はいつも渋滞する。
渋滞があるとズルするやつもいるが、今回はあまり目立たなかった。渋滞１８キロ、５０分というものであったが、路肩走行は１台だけだった。
また、途中登坂車線があるのだが、そこを使って割り込むやつも殆どいなくて５台だけだった。ヒマだから数えたのである。思ったより少ないといえよう。日本人のマナーは悪くなったと言うが、まだまだ捨てたものではなさそうだ。
ズルをしたクルマのどれもがワンボックスかSUVのいずれかであったのが印象的である。おそらく若者の車だろう。馬鹿である。

車検と同時にワイパーゴムを交換したのだ。しかし、おいおい、盛大に拭き残しが出来るじゃないか。運転席側の１／５位の範囲を全く拭いてくれない。車検前はこんなこと無かったぞ！！！
つーことでディーラーに乗り込んで文句を言った。そしたら、年末で込んでるとはいえ、こんな簡単なクレームに対して４０分も待たせやがった。もうこのディーラとはつきあうのやめようかなぁ。

拭き残しは完治しました。まぁ良しとするか。
＃ETCカードは結局間に合いませんでした。３週間で届かないとはね。某カード会社よ、信用なくすぞ。

また車検の話である。
車検から車が戻ってきた。私は平日は使わないので家内が受け取り、早速保育園へお迎えにいった。「ぜんぜん違うわよぉ、すっごく乗りやすくなった（はーと）」とのご感想。そりゃ、タイヤ換えたからなぁ、乗り心地は変わるだろう、、と生返事をしておいた。
週末乗ってみると、なるほど全然違う。ブレーキの鳴きは無くなったし、なにやらハンドルも軽い。しかも変速ショックが無くなっている。なるほど、整備したところはことごとく変化が見られたわけだ。
ブレーキパッドの交換、清掃、タイヤの交換、ＡＴＦ交換などなど。金をかけた価値はあったと思う。

ついでに長いこと不調だったエアコンも直してもらった。これはクレーム対象なので無償。何度も診せたのだが、そういうときに限って症状がでなかったんです。今回は徹底的に調べて直せと言っておいたので直った。

私の愛車は、スズキのアドレスV100である。100ccのスクータだ。ガタイはゲンチャリと変わらないので取り回しが楽な上に、100ccなので制限速度は60km/hである。
以前、13kmほどの距離を50ccのゲンチャリで通勤していたのだが、50ccの30km/hの制限速度ではどうしても速度超過せざるを得ない。捕まるやつも多い。そこで、一念発起してわざわざ二輪免許を取り、そしてこの愛車を（中古で）買ったのだ。
その愛車のリアブレーキ用のブレーキレバーが折れてしまった。かろうじてワイヤが引けるので、弱くであれば掛けられる。結局、２週間もそのまま乗っている。
放っておくわけにも行かないので土曜に近所のバイク屋にいって部品を注文した。今は電車通勤なのだが、毎日駅まで使ってるのでマシンを預けるわけにはいかない。結局、修理できるのは来週末になってしまう。それまでは、レバーが折れたまま。。。整備不良で捕まるかも。。。。。。

去年は車通勤だった。
そのため、冬になるとフロントグラスの凍結がうっとおしかったものだ。何しろ、朝なのでのんびり暖気などしていられない。うっかりウォッシャーを出したりして、瞬間でガラスが真っ白になったこともある。運転中にこれをやると、非常に怖い。
明らかに凍り付いていそうな朝は、ペットボトルにお湯をいれてフロントグラスにかけたりしたものだが、今は電車通勤なのでそんなことは考えずに済む。
一方で、今は妻が子供を保育園に送るのにクルマを使っている。ガラス凍結の恐ろしさを教えておかないとね。事故してからじゃ遅いから。

見積もりを取ったのは予約日の３週間も前。でもすでに代車は予約でいっぱいで借りられなかった。
そんなわけもあって、今日・明日は車検のためクルマがない。
こう寒くなってくると、ちょっとコンビニへ行くにもクルマで行きたい。暖かいときは原チャリを使えるが、寒いときに２輪はつらい。坂があるから、徒歩はいやじゃ。
つっても、わしにはほとんど実害はない。平日はどうせクルマに乗らないからね。

先日発注したETCの車載器が届いた。セットアップも済んでいる。取り付けは自分でするので、後はETCカードが届くのを待つだけなのだが、、、

実は、まだETCカードを申し込んでいなかったりする。３週間かかるらしいから、年内は無理かな。
申込書は書いたがポストに投函するのを忘れたままなのである。

イーテックなんて言ってもわかる人は意外と少ないかも。ETCの事である。道路システム高度化推進機構(ORSE)などというたいそうな名前の組織が咬んでいるのだが、当然、かの道路公団の関連組織なのでしょうね。
ハイカがもうすぐ底をつくのでETCをつけようと思う。機種はこれ。パナソニックのアンテナ別体である。６月頃の機種だからそろそろ新しいのが出る悪寒がするが、まあよい。そんなことは気にしないのだ。少しでも安くするため、価格.com で選んだここに発注しようかな、と思うのだが、大丈夫だろうか。車ネタが続いてしまった。